第二百零三章 收割时刻到来，财富盛宴

的战场，今天早上七点整，正式开打。

钟杳给自己泡了一杯咖啡，摊开面前那张画满曲线的草稿纸——那是评审会上杨威和她约定的“两周攻坚”任务：

把机身中段的面积律修型，从纸面推演，落地到模型上，再一次进风洞。

目标很明确：超巡波阻，在已经实测0.0297的基础上，再往下压5%到8%。

这意味着，最终的超巡波阻，要摸到0.0275这个区间。

这个数字，是F-22公开估算波阻的七成八。

钟杳站在白板前，笔尖落在 F22的面积分布曲线上：

“海对面没有公开 F22的风洞原始波阻数据。现在国内外估测数据所有 0.034、0.035，全是依靠公开三视图，CFD数值模拟 缩比模型吹风反推的估算结果。

在 M1.5超巡工况，这套估算，整机零升阻力系数 0.035，其中波阻约 0.025。

它的主弹舱、S进气道，在跨超音速会形成局部激波叠加，这是它波阻的主要来源。

新的构型，通过面积律修型、涡系耦合，同马赫下整机零阻压到 0.0279，不是单纯某一项减阻，是全机身激波协调优化。”

钟杳端起咖啡，喝了一口，把屏幕上的流场图放大。

机身中段，机翼与机身融合过渡的那一段，正是面积律修型的核心区域。

“开始吧。”她轻声对自己说，指尖落在键盘上。

面积律修型，说起来一句话，做起来是一周又一周的反复试错。

机身横截面积沿轴向的分布，必须像一条光滑的曲线——任何一处鼓起或凹陷，在超音速下都会变成一道额外的激波，平白吃掉波阻。

钟杳要做的，就是把机身中段那一段因为主弹舱和进气道挤出来的“鼓包”，用最平滑的方式，重新分配掉。

第一版修型方案，她从7点钟推到下午。